오솔길 라이더 이규진군.

재산은 갑부, 개념은 거렁뱅이+빌어먹을 분 ㅋㅋ

2010-05-18T23:32:00.000+09:00

5.18 민중항쟁 제30주년 서울기념식이 열린 18일 오전 서울시청앞 서울광장에서 정몽준 한나라당 대표가 화려한 화환을 보내 눈살을 찌푸리게 하자 급히 흰 국화로 만들어진 조화로 교체되고 있다.

5.18 광주 민중항쟁

2010-05-18T23:10:00.000+09:00

애매한 부분이 있어 추가합니다.
"성공한 쿠데타는 처벌할 수 없다"
이 말은 1994년 서울지검 공안1부장 장윤석이 한 말이구요, 저런 말을 하면서 짧은 형기로 기소한 건 아니고,
아예 불기소처분 - 기소유예 사건 종결을 해버렸습니다.
이에 시민들이 처벌 특별법 제정하라며 불같은 시위를 했구요, YS가 종결된 사건에 대해 95년 다시 수사를 전개합니다.
우여곡절 끝에 다시 기소되어 전두환은 1심에서 내란죄 및 군사반란죄 수괴 혐의로 사형, 항소심에서 무기징역을 받았습니다.
물론 2년 뒤에 바로 사면되었습니다.-0- 장윤석은 현 한나라당 의원이구요 ㅎㅎ

스타크래프트 과거형 ㅋㅋㅋ

2010-05-17T02:32:00.000+09:00

Tussa, SK8+스케이트보드+이지훈

2010-04-25T23:57:00.000+09:00

TUSSA LEE JI HUN from Marc Wonkyu on Vimeo.

보이차, `보이`라는 이름의 유래(http://blog.naver.com/os031/70082556238)

2010-04-23T01:46:00.000+09:00

보이차의 이름과 관련해서는 흔히 중국 운남성 보이현(현재의 지명은 영이현)에 인근의 차가 모여서 거래 되었기에 그 지명을 따서 보이차라는 이름이 붙여졌다고 알려졌습니다. 이는 중국 한족의 관점에서......

출처 : 지유명차 분당차예관 용주(os031)님의 블로그

비, 표절의혹

2010-04-17T23:17:00.000+09:00

현대자동차 실적, 해외에서는 적자

2010-04-17T19:10:00.000+09:00

현대 자동차는 2009년

국내에서 4조 9천여억원의 영업이익을 냈지만, 해외전체로 봤을 때는

1283억의 영업적자를 기록했다.

내수는 30%늘었고, 수출은 20.63%가 줄었다.

그렇다면 도대체 뉴스에서 발표하는

"현대차 해외에서도 잘나가네" 이따위의

기사는 무슨 기준으로 만드는 것인가...

........

우리 사회의 균형.

2010-04-16T00:06:00.000+09:00

LVMH Group, 루이비통 모엣 헤네시 그룹의 브랜드 로고

2010-04-07T22:47:00.000+09:00

명품 하면 가장 먼저 떠오르는 루이비통.

그 Louis Vuitton은 LVMH그룹에 속해 있는 패션 브랜드다.

대충 루이비통가방에서 흔히 봤던 L과 V의 약자이려니 하고 MH는 별로 궁금하지 않았다.

그런데 갑자기 와인에 관심을 가지고 구글링중 알게된것...

M은 Moët & Chandon 이고,

H는 Hennessy 라는것~!

갑자기 밀려오는 대박을 놓친 기분...

이녀석들은 패션과 와인...문화를 다양한 방법으로 믹스해서

여러 마케팅 도구로 사용하여 루이비통과 그의 브랜드 들을 뼈속까지 깊숙히 특별한 것으로 만들어 버린것 같았다.

궁금해서 LVMH그룹의 소유 브랜드 로고를 정리해봤다.

Wine and Sprits

Fashion & Leather Goods

다 모아 놓고 보내 재미난 특징이 있다.

고귀하고도 고귀하신 LVMH그룹 산하의 브랜드들은 죄다 글자를 기반으로 한 로고를 가지고 있다.

별다르게 눈에 띄는 그림이나 심볼은 없고, 주로 글자다. 오호라...

말이 필요 없는게 아니고, 한마디 말이면 알아 듣는 브랜드들이라서

뭐 한입먹은 사과나 삼각별이나 창문을 갈기 갈기 찢어 놓은 눈에 띄는 확실하고 간단명료한 로고는 필요 없는건가...그런데도 뭔가 저 글자체일 경우엔 브랜드가 생각나게 만든다. 특히 루이비통.

또 생각해보니...그래서 잡스형이 타이포그래피 타이포그래피 그렇게 부르 짖었던 것인가...

대만 중소기업의 힘

2010-03-28T01:17:00.000+09:00

전망대] 대만 중소기업의 힘 낙서장

2004/07/27 14:07

http://blog.naver.com/cnctaiwan/60004432450

전망대] 대만 중소기업의 힘

[디지털타임스 2004-07-27 10:59]

엄주혁 인사이드텔넷컴 사장

경기가 회복될 것이라는 전망이 꼬리에 꼬리를 물고 터져 나왔던

올해초,

한 시장조사기관에서는 IT(정보기술) 경기의 바탕이라 할 수 있는 전 세계 PC 출하량이

올해 작년보다 14% 많은 1680만대에 달하는 고공성장을 기록할 것이라는 전망을 내놓았었다.

이미 세계 최대 IT 국가인 미국을 비롯하여 일본, 유럽의 경제는 올해를 시작으로 본격적인

회복세를 보이고 있지만 유독 국내시장은 아직도 불황의 늪에서 허덕이고 있다.

오랜 경기부진과 높은 실업률에 따른 위기감의 증폭이 소비위축을 야기해 더욱 돈이

풀리지 않는 상황을 부르는 불황의 악순환이 지금도 계속되고 있다.

PC 하드웨어 업계의 걸출했던 국내의 제조업체들은 이같은 장기적인 불황을 견디지

못하고 대부분 무너져 버렸다. 수년 전만 해도 PC 하드웨어 제조 부분에서 선두를 유지하며

승승장구하던 몇몇 국내기업들은 이미 역사의 뒤안길로 사라져 버린 지 오래다. 국내외 언론의

주목과 찬사를 받으며 세계 정상급 경쟁사들과 좋은 경쟁을 벌이고 있었음에도 국내 경기의

어려움으로 무너져버렸으니 지금 생각해보면 안타깝기 그지없다 하겠다.

그래픽카드 업계의 상황도 이와 다르지 않다. `메이드 인 코리아'를 외치며 국내 그래픽카드

제조업계의 든든한 동반자로 함께 싸우던 국내 경쟁사들도 공장을 매각하는 등 국산 그래픽카드

생산을 포기하고 외산 제품의 수입ㆍ판매에 매달리고 있다. 이로 말미암아 과거 국내시장에

눈독을 들이면서도 국산품의 높은 품질경쟁력과 시장점유율로 인해 눈치만 살피고 있던 대만

PC 주변기기 제조업체들이 앞 다투어 한국시장에 들어와 막강한 자금력과 마케팅을 동원하며

한국산 죽이기에 나서고 있는 실정이다. 여기에 값싼 노동력을 바탕으로 가격경쟁력을 앞세우고

있는 중국산 제품들도 비교적 부족한 성능을 낮은 가격으로 극복하면서 국산품의 입지를 잠식하고

있다.지난해 미국 경제주간지 `비즈니스위크'가 선정한 `세계 100대 IT 기업' 대열에는 국내업체

4개가 포함된 반면, 대만업체는 11개나 포함됐다. 이처럼 우리나라에 IT 간판기업이 부족한 것은

대기업을 제외한 중견업체들의 경쟁력이 상대적으로 취약하기 때문이라는 생각이다.

대만 전자산업은 수많은 중소기업이 이끄는 것으로 유명하다.

대만 정부가 직접 나서 정부 산하 연구기관을 분사시킨 뒤 자본까지 대가며

TSMCㆍUMC 등 세계적인 반도체 위탁생산업체를 키웠고 D램 업체 `난야 테크놀로지'도

적극 육성하고 있다.

100대 IT기업에 든 11개 대만 기업 중 10개는 PC 주변기기 업체로, 10여년간

이 분야의 강자로 그 자리를 굳건히 지켜오고 있다. 이는 1970∼1980년대부터

특정 산업분야를 국가적 차원에서 집중적으로 투자해온 대만정부의 대대적인 지원이

중소기업의 강점인 신속한 결정, 변화대처 능력과 맞물린 성과물이라고 말할 수 있겠다.

무한경쟁 시대로 치닫는 시장에서는 작은 차이 하나가 경쟁력을 좌우하는 중요한 요소로

작용하게 된다. 그 때문에 국가차원의 전략적 지원은 필수불가결 하다고 생각한다.

물론 돈 나눠주기 식의 지원정책만을 요구하는 것은 아니다. 눈앞에 보이기에 급급한

정치적 발상의 정책보다는 장기적인 관점에서 중소기업들에게 애정 어린

시선을 멈추지 말아주기를 바란다.

[출처] 전망대] 대만 중소기업의 힘 |작성자 cnctaiwan

KYMCO 기업정보

2010-03-28T01:16:00.000+09:00

KYMCO - Kwan Yang Motor Co, Ltd

스쿠터, 모터사이클, ATV 생상회사이다. 대만에서 가장 큰 스쿠터 제조 업체로, 1963년 혼다의

부품을 생산하면서 1970년 처음으로 완제품 스쿠터를 생산했다.

1992년 KYMCO라는 브랜드를 출범시켰으며, 현재 약 3천명의 직원과 연간 48만대를

생산하는 기업이다.

<생산기종>

Scooters

Cherry 50
Cobra Cross 50
Cobra Racer 50
Dink 50 A/C
Dink L/C
Bet & Win 50
People 50
People S 50
Agility 50
Yup 50
ZX 50
Super 9 A/C 50
Super 9 L/C 50
Vitality 50 (2T & 4T)
Filly 50LX
Top Boy 50 On/Off Road
ZX 50
Caro 100
Cherry 100
Sooner 100
Agility 125
Movie XL 125
Miler 125
Ego 125
Grand Dink 125
Bet & Win 125
Dink/Yager 125
People 125
People S 125
Vivio 125
Dink 150
Grand Dink 150
Movie XL 150
Bet & Win 150
People 150
People S 200
Dink 200
Grand Dink 250 / Grand Vista in U.S.
Bet & Win 250
People 250
Yup 250
Xciting 250
Xciting 500

Motorcycles

Venox 250
Zing 150
Stryker 150 (on- and off-road)
Hipster 150
Grand King 150
Cruiser 125
Hipster 125 4V (H/Bar and L/Bar)
Zing 125
Pulsar/CK 125
Stryker 125 (on- and off-road)
Grand King 125
Spike 125
Activ 50/110/125
Pulsar Lux 125 (rare)
KTR/KCR 125/150
QUANNON/KR SPORT 125/150

ATVs

MXU 500
MXU 300
Maxxer 300
Mongoose KXR250
KXR 250 (on-road)
MXU 250
MXer 150
MXer 150 (on-road)
MXU 150
MXer 125
MXer 125 (on-road)
KXR 90
MXU 50
MX'er 50

대만의 교통문화 (모터사이클이 존중 받아야 하는 이유)

2010-03-28T01:05:00.000+09:00

회사 출장으로 대만을 1박 2일로 방문했을때 교통 문화에 대해서 많은 것을

보고 느낄 수 있었다.

우선 공항에 내려서부터 강하게 인상에 남았던 것은,

KYMCO의 주력 스쿠터가 전시되어 있다는 것.

KYMCO는 대만의 모터사이클과 스쿠터, ATV를 생산하는 업체로

3000명의 직원과 연간 48만대 이상의 이륜차를 판매하는 대만의 기업이다.

KYMCO의 자세한 기업 정보 링크

모터사이클 제조 회사가 2개 존재 하는 한국에서

이륜차의 전시는 어디서도 볼수 없는 풍경이다.

저렴하고 간단한 누구나 쉽게 접할 수 있는 교통 수단임에도 불구하고 말이다.

그리고 공항을 빠져 나와 대로의 모습은 또한번 강한 인생이 남는다.

바로 이륜차 전용 신호대기선이다.

꼭 이륜차를 지칭하지 않고, 소형 교통수단의 정지선이라고 보면 되겠다.

위와 같은 신호대기선은 거의 모든 도로의 정지선 부분에 그려져 있다.

대만의 도로에서 차량 정지선의 앞부분 사진과 같은 공간 정도는

위와같이 이륜차 전용 신호대기선이 그려져 있고, 차량은 그 뒤에 정지 한다.

이륜차의 특성상 좁은 공간도 빠져 나갈 수 있는 교통수단이니

차량들 뒤에서 기다릴 필요 없이 앞에서 기다리라는 배려이다.

더불어 소형 교통수단, 확대 해석해서 대만에서 작은 것들에 대한 배려가

어느정도인지 짐작하게 만들어 줬다.

그리고 교통법규나 안전장구 착용이 너무나도 철저하다.

교통 경찰도 공사장 헬멧같은걸 쓰고 돌아다니는 한국의 이륜차 문화와는 천지 차이다.

그리고 겨우 정지선 하나에 놀란건 아니다.

바로 이륜차 주차장.

사진과 같은 이륜차 주차장은 대로변 가로수 사이사이 마다 만들어져있다.

그렇다고 결코 인도가 좁지 않다. 인도의 넓이도 상당히 넓으면서

한 쪽은 이런식으로 이륜차 주차장이 길게 존재한다.

참고 사진으로 인터넷에서 찾은 유럽과 일본의 이륜차 주차장도 함께 올린다.

세계 어디를 가도 이륜차에 대한 배려가 있다.

이륜차이 효율적인 크기는 자동차 처럼 교통 흐름을 방해하는 주차를 하지 않는다.

하지만 한국은 너무나 넓은 도로에 너무나 비좁은 인도가 존재한다.

자동차기업 = 대형기업

이륜차, 모터사이클기업 = 중소기업

자동차 전용도로 = 거대하고 막대한 투자금. 완벽한 도로시설

자전거 전용도로 = 자동차와 충돌시 안전이 보장되지 않고

자전거 전용도로 자체가 안전하지 못하다.

모터사이클 전용도로 = 전용도론 바라지도 않을 뿐더러

안전한 주행을 위한 배려는 안중에도 없다.

우리나라의 상황에서 작은것을 한다는것은 국가에서 인정해 주지 않는다.

그것이 대형으로 커졌을 경우에만 인정해준다.

이런 배경의 문화가 지금 우리 나라의 곳곳에 숨어 있는게 아닌가 싶다.

꼭 교통문화 뿐만이 아닌 사회 전반적 분야에 걸처서 말이다.

이륜차, 모터사이클이 교통문화에서 존중받아야 되는 이유는 너무나도 확실하다.

국민은 소득수준에 따라 각각 편리한 교통수단을 선택 할 수 있어야 하고,

국가는 그게 걸맞는 정책이나 행정을 펼쳐야 한다.

최고로 저렴해도 1200만원이 넘어가는 자동차라는 교통수단을

국민 모두가 탈수 없다. 공간도 없고, 전혀 저렴하지 않다.

그렇다고 대중교통을 개인 교통수단 수준 만큼 편리하게 만들수도 없다.

거기에 엄청난 예산이 들어간다. 또, 그러한다고 그 국민의 세금은

모두에게 혜택이 돌아가도록 할 수 도 없다. 지하철을 블록마다 설치할 순 없는 노릇아닌가.

거기다 요즘 대중교통은 사람이 너무나도 많다. 어마어마한 인구가

아파트 개발로 서울에 집중되면서 말이다.

그래서 모든사람들이 돈모아서 차를 살 생각을 한다. 대중교통을

이용하는 국민은 힘들기 때문이다.

그렇다면 자동차의 10분의 1가격에, 간단한 구조와 저렴한 수리비.

연비는 최소 2배이상 많게는 4배이상이라 친환경적이고,

개인 교통수단인 자전거와 모터사이클이 늘어나면

대중교통또한 원활하고 쾌적하게 사용할 수 있을 것이고,

주차공간또한 최소 3배이상 절약할 수 있고,

아직 개척되지 않은 한국의 자전거, 모터사이클 시장의 형성과

일자리창출, 새로운 소득원의 생성을 모두 꾀할 수 있는 이런 좋은 교통수단을...

대기업에게만 그 배려를 한정 시키니...

국민의 행복을 챔임지려 하는 태도가 이나라에서는

전혀 보여지지 않는다고 볼수밖에 없다.

이게 과연 언제쯤 개설 될 것인지...의문이다.

대만의 교통문화 하나에서 자유로움이나 상층과 하층의 소통을 느낄수 있었다.

BMW R1200GS, 미란다커, 올랜드블룸

2010-03-16T05:55:00.000+09:00

얼!

올랜드블룸도 BMW라이더군하~!

여랏..탠덤녀는 미란다커네...헬멧은 Dainese Stream인거같은디...

그래도 착하게 남자가 반모쓰고 여친은 풀페이스 주는구나 ㅋ

그런데...

막상 탈때는 바꿔썼군 ㅋㅋ

여친님하에게 좋은 헬멧을 씌워줘야지...저따위 헬멧 쓰면 만신창이 될텐뎅...ㅡㅡ;

R1200GS

Engine

Power transmission

엔진타입

Air/oil-cooled flat twin ('Boxer') 4-stroke engine, two camshafts and four radially aligned valves per cylinder, central balancer shaft

클러치

Single dry plate clutch, hydraulically operated

기어박스

Constant mesh 6-speed gearbox with helical gear teeth

드라이브

Shaft drive

보어 x 스트로크

101 mm x 73 mm

Chassis / brakes

배기량

1,170 cc

프레임

Two-section frame consisting of front and rear sections, load- bearing engine-gearbox unit

최고토크

120 Nm at 6,000 rpm

압축비

12.0 : 1

프론트 서스펜션

BMW Motorrad Telelever; stanchion diameter 41 mm, central spring strut, spring preload with 5-position mechanical adjustment

Performance / fuel consumption

최고속도

over 200 km/h

100km거리를 시속 90km 주행시 연료소모량

4.3 L

리어 서스펜션

Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable

100km거리를 시속 120km 주행시 연료소모량

5.5 L

연료타입

Unleaded super and premium, octane number 95-98 (RON) (knock sensor; rated output at 98 RON); optional extra 91 (RON) available

서스펜션 트래블(앞/뒤)

190 mm / 200 mm

Electrical system

휠 베이스

1,507 mm

배터리

12 V / 14 Ah, maintenance-free

캐스터

101 mm

Dimensions / weights

휠타입

Cast aluminium wheels

전장

2,210 mm

프론트 림

2.50 x 19"

전폭

915 mm

리어 림

4.00 x 17"

전고

1,450 mm

프론트 타이어

110/80 R 19

공차상태 시트고

850 / 870 mm (low seat 820 mm, lowered suspension 790 mm)

리어 타이어

150/70 R 17

프론트 브레이크

Dual disc brake, floating brake discs, diameter 305 mm, 4-piston fixed calipers

건조중량

203 kg

연료탱크 용량

20 L

리어 브레이크

Single disc brake, diameter 265 mm, double-piston floating caliper

비상연료 용량

approx 4.0 L

ABS

Optional extra: BMW Motorrad Integral ABS (part-integral), can be switched off

스탠다드사양 \ 25,000,000 / 월할부금 \ 530,064
프리미엄사양 \ 27,900,000 / 월할부금 \ 583,071

BMW 금융프로그램은 36개월할부, 선납금 25%, 상환유예 15% 이자율 4.99%~8.99%를 기준으로 합니다.
BMW 파이낸싱 외에 다양한 리스 서비스를 이용하실 수 있습니다.

2010 BMW S1000RR cut engine 4 valve action 14000 RPM

2010-03-07T16:59:00.000+09:00

초강력 후룸라이드.(저 나라 상황은 웃을상황은 아님)

2010-02-25T18:04:00.000+09:00

부에노스아리에스라는데...

남미 홍수로 물이 많은거 같은데...

그래도 다니는구나...헐...

BMW X1 출시.

2010-02-25T17:50:00.000+09:00

BMW X1이 드디어 국내 출시.

X1 xDrive23d모델은 트윈파워 터보디젤. 2000cc, 40.8kg.m의 토크. 공인연비는 14km/l

항상 이놈의 가격이 문제인데...

4천만원대로 출시 될 것을 예상했지만...역시나 BMW는 그런 짓은 하지 않는다 ㅋㅋ

X3와 견주어 적당한 X1 20d 5180만원X1 23d 6160만원으로 출시 한단다.

더 낮은 엔진은 저 비싼 돈을 주고살 이유도 없고...후후~

혹시나 눈독 드려봤지만, 역시나 내사랑 BMW는 아직 먼곳이구나ㅜ

BMW X1 이벤트

2010-02-25T17:10:00.000+09:00

투산ix 변속기 결함 리콜, 리콜은 은밀하게~ ㅋㅋㅋ

2010-02-24T17:58:00.000+09:00

투싼ⅸ에 장착된 수동변속기에 결함이 발견돼 동호회사이트를 중심으로 운전자들의 항의가 계속되고 있습니다.

수동변속기 차량에서 클러치가 복원이 되지 않거나 반쯤 올라온 상태로 유지되는 증상으로 나타납니다.

현재 현대자동차는 서비스센터를 통해 클러치를 제자리로 밀어올리는 실린더를 교체해 주고 있습니다.

현대자동차 측에 따르면 지난해 9월부터 출고한 이 차종의 수동변속기 모델은 전국적으로 600여 대가 팔렸습니다.

이에대해 현대차측은 '지난 17일 국토부 자동차결함신고센터에 등록했고, 이에 앞서 8일부터 무상수리를 진행하고 있다"면서 "은밀한 리콜이 아이라 결함이 발견돼 정상적인 절차에 따라 무상수리를 하고 있다'고 밝혔다.

[출처] 투싼ix 변속기 결함-투싼 리콜|작성자 SK엔카부산센터

BMW 320CP Drive HD Movie Test, Lumix LX3

2010-02-23T17:52:00.000+09:00

충격적 오류에 빠진 한국 IT산업

2010-02-22T18:06:00.000+09:00

4300만 가입자들 사이에서 치열한 기술 경쟁의 한국의 모습을 볼수 밖에 없는 일반적 시각에서...그리고 그들은 모르지만 우리들의 세계 최강IT국가 한국을 똑바로 바라 볼 능력조차도 없어진 지금 이 시점에서, 이웃나라 중국의 이동통신사 가입자는 7억3천만명을 넘어섰다.

이 기사는 제조사에서 신제품출시가 곧 IT최강을 증명해주는 척도가 아니라는 것을 말하고 있는듯합니다. 그리고 요즘 아이폰의 출시와 더불어 이미 오래전 판도변화가 시작되었던 해외 시장과 다른 비정상적인 성장 아닌 성장을 해왔던 한국IT 산업에 총채적 개편을 요구하면서 사용자들은 알고 실천했으면 하는 바램이 듭니다.

그리고 이제는 좀 그분들에게 힘을 실어주는 행위들을 하지좀 맙시다.

존경 받는 사람들이 기업인들이 수두룩하다니...돈이 존경의 표상은 아닌데 말이죠...

뭐 아무튼 링크 기사는 아주 볼만합니다~

기사 전문->http://kr.aving.net/news/view.php?articleId=147741&mn_name=op

출처 : aving.net

BMW K1300GT 색상별 도장, 도색 정보

2010-02-18T18:12:00.000+09:00

번호	설명	보충	수량	로 부터	까지
i	메탈릭 페인트 M18 Red Apple
	다음이 장착된 자동차용 red-apple 메탈릭	WM18=예
01	휠 커버, 앞	1	46617719156
02	트림 패널, 상부	1	46637719179	$686.02
03	사이드 파트,앞 좌	1	46637719189	$774.08
03	사이드 파트,앞 우	1	46637719190	$853.70
04	플랩,앞 우	1	46637719205
05	커버, 에어 박스	1	46637719217
06	연료탱크 커버, 중앙	1	46637719202	$476.74
07	커버, 좌측	1	46547719165	$562.74	+core
07	커버, 우측	1	46547719166	$562.74	+core
	다음이 장착된 자동차용 schiefer-dunkel, 메탈릭, 광택이 없는	M976=예
08	에어 덕트,오일쿨러	1	46637694338	$155.82
09	연료탱크 커버, 좌측	1	46637694333	$255.50
09	연료탱크 커버, 우측	1	46637694334	$255.50
10	뒤 트림 패널,좌	1	46637694309	$288.38
10	뒤 트림 패널,우	1	46637694310	$288.38
	다음이 장착된 자동차용 소프트 페인트,흑색	U962=예
11	엔진 스포일러, 좌측	1	46637719211	$260.47
11	엔진 스포일러, 우측	1	46637719212	$260.47

번호	설명	보충	수량	로 부터	까지
i	메탈릭 페인트 N22 magnesium-beige
	다음이 장착된 자동차용 magnesium-beige metallic	WM22=예
01	휠 커버, 앞	1	46617719157	$216.28
02	트림 패널, 상부	1	46637719180	$686.02
03	사이드 파트,앞 좌	1	46637719191	$774.08
03	사이드 파트,앞 우	1	46637719192	$853.70
04	플랩,앞 우	1	46637719206
05	커버, 에어 박스	1	46637719218	$113.16
06	연료탱크 커버, 중앙	1	46637719203	$476.74
07	커버, 좌측	1	46547719167	$562.74	+core
07	커버, 우측	1	46547719168	$562.74	+core
	다음이 장착된 자동차용 schiefer-dunkel, 메탈릭, 광택이 없는	M976=예
08	에어 덕트,오일쿨러	1	46637694338	$155.82
09	연료탱크 커버, 좌측	1	46637694333	$255.50
09	연료탱크 커버, 우측	1	46637694334	$255.50
10	뒤 트림 패널,좌	1	46637694309	$288.38
10	뒤 트림 패널,우	1	46637694310	$288.38
	다음이 장착된 자동차용 소프트 페인트,흑색	U962=예
11	엔진 스포일러, 좌측	1	46637719211	$260.47
11	엔진 스포일러, 우측	1	46637719212	$260.47

번호	설명	보충	수량	로 부터	까지
i	메탈릭 페인트 M24 감청색
	다음이 장착된 자동차용 royal-blau metallic	WM24=예
01	휠 커버, 앞	1	46617719158	$216.28
02	트림 패널, 상부	1	46637719181	$686.02
03	사이드 파트,앞 좌	1	46637719193	$774.08
03	사이드 파트,앞 우	1	46637719194	$853.70
04	플랩,앞 우	1	46637719207
05	커버, 에어 박스	1	46637719219
06	연료탱크 커버, 중앙	1	46637719204	$476.74
07	커버, 좌측	1	46547719169	$562.74	+core
07	커버, 우측	1	46547719170	$562.74	+core
	다음이 장착된 자동차용 schiefer-dunkel, 메탈릭, 광택이 없는	M976=예
08	에어 덕트,오일쿨러	1	46637694338	$155.82
	다음이 장착된 자동차용 magnesium,메탈릭	M957=예
09	연료탱크 커버, 좌측	1	46637719215	$255.50
09	연료탱크 커버, 우측	1	46637719216	$255.50
10	뒤 트림 패널,좌	1	46637719177
10	뒤 트림 패널,우	1	46637719178	$288.38
	다음이 장착된 자동차용 소프트 페인트,흑색	U962=예
11	엔진 스포일러, 좌측	1	46637719211	$260.47
11	엔진 스포일러, 우측	1	46637719212	$260.47

BMW K1300GT 뒷바퀴 브레이크 마스터실린더

2010-02-18T11:07:00.000+09:00

번호	설명	보충	수량	로 부터	까지	부품번호
01	브레이크 매스터 실린더	D=14MM	1	34317696054	$200.86	+core
02	핀	6X12	1	07129934961	$3.19
03	톡스 볼트	M6X20	2	07129902357	$1.19
04	성형호스	1	34327688618	$16.20
05	호스 클립	D=12,3MM	2	17111460922	$2.23
06	액용기,뒤	1	34312314082	$25.54	+core
07	커버	1	34312314091	$16.40
08	고무 벨로즈	1	34312314092	$13.31
09	홀더	1	34317699194
10	Isa-볼트	M6X10	1	07129903804	$1.93
14	고무 부트	1	34312314289	$16.20
16	브레이크액 DOT4,점도가 낮음	250ML	?	83130139895

BMW K1300GT 뒷바퀴 브레이크 조립도, 파츠리스트

2010-02-18T11:05:00.000+09:00

]

번호	설명	보충	수량	로 부터	까지
01	브레이크 디스크, 뒤	1	34217688185	$318.86	+core
02	볼트	M8X18,5 ZNS3	5	33177709205	$2.23
03	브레이크 캘리퍼,뒤	1	34217721211	+core
04	Isa-볼트	M8X25	2	07129906138	$2.23
05	브레이크 패드 세트, 뒤	1	34217721212	$120.30
06	세트, 고정용 부품	1	34217671876	$21.58	+core
07	공기빼기 볼트	M8	1	34117661046	$10.64
08	더스트 캡	1	34211236794	$6.09
09	수리세트,고무 벨로즈	1	34212330312	$34.81
09	씰링 링	D=28MM	1	34217674607	$28.95
10	회전속도센서	1	34527677824	$86.85	+core
11	O-링	15X2	1	34527708523	$1.67
	다음이 장착된 자동차용 인테그럴- 앤티 록 브레이크 시스템ABS	X645A=예
12	납작머리 스크루	M5X10	2	36317678083	$1.78
13	더블 파이프 클립	5	34527664098	$0.87
14	홀더	1	34517686494	$2.71
15	배선 홀더	1	34517695906	$3.18
16	홀더	1	34527703863	$2.15
17	홀더, 지지판 포함	1	34217706396	$147.50

BMW K1300GT 앞바퀴, 인테그럴ABS,브레이크라인 조립

2010-02-18T11:03:00.000+09:00

번호	설명	보충	수량	로 부터	까지
01	브레이크 호스, 제어회로, 앞	1	34327714665	$96.58	+core
02	브레이크 파이프, 제어회로, 앞	1	34327722445
03	브레이크 파이프, 브레이크 회로, 앞	1	34327713726	+core
04	브레이크 호스, 브레이크 회로, 앞	1	34327687141	$185.22	+core
05	브레이스	1	34327688501	$12.20
06	Isa-볼트	M6X18MM	1	07129903977	$1.54
07	홀더	1	34327689901	$2.80
08	홀더	2	34327661760	$2.03
09	연결기구	1	34327678159	$59.25
10	Isa-볼트	M6X14	1	07129903027	$1.20
11	연결기구	1	34327674492	$32.83
12	Isa-볼트	M6X16	?	07129904588	$0.96
13	중공볼트	M10X1	5	34327667316	$7.10
14	씰링 링	A10X13,5-CU	?	07119963072	$0.11

BMW K1300GT 앞바퀴 브레이크, 부품도, 조립도

2010-02-18T11:02:00.000+09:00

번호	설명	보충	수량	로 부터	까지	부품번호
01	브레이크 디스크, 리벳 포함	D=320-5,0MM	2	34117711429	$334.42	+core
02	카운터 성크 스크루	M8X27 10.9 MK	10	34117700989	$2.80
03	센서 링	Z=48	1	34527680476	$89.47	+core
04	브레이크캘리퍼,브레.패드 미포함,좌	1	34117711441	$583.31	+core
04	브레이크캘리퍼,브레.패드 미포함,우	1	34117711440	$583.31	+core
05	브레이크 패드 세트, 소결금속	2	34117683064	$120.30	+core
06	세트, 고정용 부품	2	34117660850	$32.01
07	공기빼기 볼트	M8	2	34117661046	$10.64
08	더스트 캡	2	34211236794	$6.09
09	Isa-볼트	M8X32-10.9 ZNS3	4	34117713338	$2.58
10	씰링 세트, 브레이크 캘리퍼	D=32/36MM	2	34112338257	$100.43
11	회전속도센서	1	34527677824	$86.85	+core
12	납작머리 스크루	M5X10	1	36317678083	$1.78
13	더블 파이프 클립	4	34527664098	$0.87
14	클램프	2	34527675927	$2.49
15	Never Seez 컴파운드	100G	?	83239407830
16	배선 밴드	L=200MM/B=3,6MM	5	61131367599	$0.43

BMW R1200R 브레이크 파이프(K27)

2010-02-17T13:39:00.000+09:00

번호	설명	보충	수량	로 부터	까지	부품번호
	다음이 장착된 자동차용 I-ABS, 2세대 = 아니오	X630A=아니오
01	브레이크 호스,앞	1	34327694302	$88.86	+core
	다음이 장착된 자동차용 I-ABS, 2세대	X630A=예
02	브레이크 호스, 제어회로, 앞	ABS	1	34327689830	$77.47	+core
03	브레이크 호스, 브레이크 회로, 앞	ABS	1	34327715811	$72.47	+core
04	브레이크 호스,우	1	34327689976	$62.07	+core
05	브레이크 호스,좌	1	34327689975	$62.07	+core
06	씰링 링	A10X14-CU	?	34117671550	$1.15
07	중공볼트	M10X1	?	34327667316	$7.10
	다음이 장착된 자동차용 I-ABS, 2세대	X630A=예
08	연결기구	1	34327699010	$32.83
09	브레이크 파이프, 제어회로, 앞	ABS	1	34327710506	$36.08
10	브레이크 파이프, 브레이크 회로, 앞	ABS	1	34327715810	$34.01
11	연결기구	1	34327699011	$32.83
12	스페이서,브레이크 파이프	2	34327675533	$1.39
12	홀더	ABS	2	34327704570	$2.80
13	브레이크 파이프, 브레이크 회로, 뒤	ABS	1	34327689826	$40.26	+core
14	브레이크 파이프, 제어회로, 뒤	1	34327689824	$42.67	+core
15	연결기구	1	34327689978	$32.83
16	브레이크 호스,뒤	1	34327689977	$88.86	+core
20	커버	1	34327675056	$10.67
21	납작머리 스크루	M6X16 A2	2	06327651204	$0.87
22	씰링 플러그,환기 시스템 포함	1	34327673647	$10.49
23	캡	1	34212314001	$6.09
24	브레이크 파이프,뒤	1	34327689828	$31.90	+core
25	Isa-볼트	M6X12	2	07129903805	$2.14
26	Isa-볼트	M6X16	1	34512335915	$1.74

주의

코어(고품)=부가된 고품가격(고품의 반품가능성)

BMW F800ST 앞 휠 브레이크 조립도, 파츠 리스트

2010-02-17T13:34:00.000+09:00

번호	설명	보충	수량	로 부터	까지	부품번호	가격
01	브레이크 디스크	D=320/4,5MM	2	12/2008	34327674535	$318.86	+core
	다음이 장착된 자동차용 앤티 록 브레이크 시스템 (ABS)	X524A=예
02	센서 링	Z=48	1	12/2008	34527680476	$89.47	+core
03	브레이크 캘리퍼, 좌측	1	12/2008	34117691351	$652.58	+core
03	브레이크 캘리퍼, 우측	1	12/2008	34117691352	$652.58	+core
04	브레이크 패드 세트, 앞	1	12/2008	34117696593	$120.30	+core
05	스프링,브레이크 캘리퍼	2	12/2008	34117696596	$12.04
06	핀	4	12/2008	34117696595	$21.58
07	클립	2	12/2008	34117696597	$8.82
08	공기빼기 볼트	2	12/2008	34117696594	$11.73
09	캡	1	12/2008	34212314001	$6.09
10	Isa-볼트	M10X1.25X35	4	12/2008	34117693548	$4.12
11	세트, 스러스트와셔	D=8,5MM	10	12/2008	34117697387	$12.01	보기 SI 29/2005
12	스프링 와셔	10	12/2008	34112314888	$1.87
13	롤러	10	12/2008	34112335745	$8.61
14	납작머리 스크루	M8X25-10.9 ZNS	10	12/2008	34112332329	단종
14	납작머리 스크루	M8X25-10.9 ZNS3	10	12/2008	36317709543	$2.80
15	세트, 스러스트와셔	D=13,7MM	10	12/2008	34117682434	$12.01	보기 SI 29/2005
	다음이 장착된 자동차용 앤티 록 브레이크 시스템 (ABS)	X524A=예
16	회전속도센서	1	12/2008	34527687528	$84.56	+core
17	Isa-볼트	M6X16	1	12/2008	07129904588	$0.96
18	배선 클램프	1	12/2008	61138366977	$0.87

BMW F800st 시프트레버, 파츠리스트

2010-02-17T13:32:00.000+09:00

번호	설명	보충	수량	로 부터	까지	부품번호	가격
01	시프트레버	1	23417689019	$81.25	+core
02	볼 스터드	M8X13,5MM	2	51247010221	$2.03
03	플라스틱 부시	2	35417674080	$1.39
04	Isa-볼트	M6X25-8.8-ZNS3	1	07129903807	$1.74
05	고정 클립	2	07119904970	$1.33
06	시프트 로드	L=82MM	1	08/2008	23417681676	$49.21	+core
07	플랜지 부싱	1	23417688785	$9.99
08	시프트레버	1	23417688853	$160.93	+core
09	와셔	S8 ZNS3	1	07119903078	$0.35
10	납작머리 스크루	ISA M8X35 MK	1	34117672808	$2.58
11	육각 너트	M8-8-ZNS3	1	07119904032	$0.16
12	부싱	1	23417680761	$7.30

BMW F800st 클러치 조립도, 파트리스트

2010-02-17T13:29:00.000+09:00

번호	설명	보충	수량	로 부터	까지	부품번호	가격
01	스러스트 와셔	30,2X50X2,5	1	21217690415	$21.59
01	스러스트 와셔	30,2X50X2,52	1	21217701769	$21.59
01	스러스트 와셔	30,2X50X2,54	1	21217701770	$21.59
01	스러스트 와셔	30,2X50X2,56	1	21217701771	$21.59
01	스러스트 와셔	30,2X50X2,58	1	21217701772	$21.59
01	스러스트 와셔	30,2X50X2,60	1	21217701773	$21.59
01	스러스트 와셔	30,2X50X2,62	1	21217701774	$21.59
01	스러스트 와셔	30,2X50X2,64	1	21217701775	$21.59
01	스러스트 와셔	30,2X50X2,66	1	21217701776	$21.59
01	스러스트 와셔	30,2X50X2,68	1	21217701777	$21.59
01	스러스트 와셔	30,2X50X2,70	1	21217701778	$21.59
01	스러스트 와셔	30,2X50X2,72	1	21217701779	$21.59
02	오일펌프 스프로킷	42 Z	1	11417690442	$16.31
03	니들케이지	30X35X13 B	2	21217699576	$14.91
04	스페이서 링	1	21217699577	$14.84
05	클러치 하우징	1	21217699581	$721.61	+core
	다음에만 적합
--	세트,클러치 디스크/스프링	13MM	?	21217699586	$388.94	+core
06	육각 너트	M8	3	21217690310	$0.55
07	카운터 성크 헤드 스크루	M8X25	3	21217690309	$2.58
08	스러스트링	25X43,6X5	1	21217690414	$17.19
09	드라이빙 도그	1	21217690423	$107.75
10	스프링 와셔	24,5X40X1,8	1	21217690426	$5.68
11	육각 너트	M24X1,5	1	21217690425	$7.78
12	세트,클러치 디스크/스프링	13MM	1	11/2006	21217699586	$388.94	+core
13	릴리스 베어링	1	21217670692	$45.31
13	릴리스 베어링	1	21217713420	+core
14	스러스트 와셔	18,2/27/1,2	1	21217711092	$2.78
15	그루브드 볼 베어링	20X42X8	1	21217690421	$32.96
16	서포트 플레이트	1	21217690420	$95.61
17	클러치 스프링	18,5X2,2X63MM	6	21217695826	$8.01
18	스텝 플레이트	6	21217708122	$2.71
19	냄비머리 볼트	M6X45-8.8-PHR	6	07119905779	$1.19

BMW R1200RT. Scoutland Tour (HD)

2010-02-15T23:39:00.000+09:00

현대 제네시스 쿠페 가속페달 결함

2010-02-15T23:16:00.000+09:00

현대 투싼 ix 결함 - 엔진룸에서 디젤(연료)이 분수처럼 쏟아지고 있음.

2010-02-15T23:12:00.000+09:00

주행거리 5798Km / 작년 11월에 새로 뽑은 투싼 ix의 결함 동영상입니다.
오늘 (2010년 2월 13일 오후 1시경에 집에서 나와 10분 남짓 차를 몰았는데 신호대기에서 옆에 있던 차가 엔진에서 물이 엄청 쏟아진다고 알려줘서 차를 세웠습니다. 그때까지는 큰일이 난줄 모르고 있었지요.

내려서 본넷을 열어 보니 엔진룸에서 어떤 액체가 분수처럼 솓구치고 바닥으로 쏟아지는 겁니다.
처음에는 냉각수가 세나 했었는데 기름냄새가 나더군요. 순간 머리털이 곤두서면서 시동을 끄고 차에 타고 있던 식구들에게 모두 내리라고 황급히 소리를 질렀습니다. 그 차에는 저희 가족 5명이 타고 있었습니다.

내려 보니 차 밑바닥은 이미 흥건하게 기름으로 젖어 있었고 어디서부터 그랬는지 기름이 쏟아지면서 제 차가 온 길을 따라 굵은 궤적이 보였습니다.

누군가 알려주지 않았더라면 아마 기름이 떨어질 때까지 달렸거나, 불이 날 때까지 달렸겠지요 (안에서는 알수가 없었고 기름냄새가 조금 나는 정도였습니다). 너무 놀라서 한동안 다리가 후둘거리고 온몸이 떨리더군요. 만일 엔진룸에서 스파크가 일었거나, 혹은 제가 차를 세운 곳이 한적한 주택가였기 망정이지 누군가의 담뱃재라도 날아왔으면 기름 쏟아지는 기세로 봤을 때 차가 순식간에 완전히 타버렸겠죠. 그랬다면 저희 가족은 어떻게 됐을까요
구정이라 어제 고향집에 내려왔었는데 고속도로에서 그랬다면 어떤 일이 생겼을까요... 오만가지 생각이 들면서 수리가 되더라도 앞으로 저 차를 계속 타야 되나, 현대차를 계속 타도 되나 하는 생각이 듭니다.

현대 서비스는 출동도 늦더군요. 080에 신고하고 긴급출동이 오기까지 한 시간 10분 걸렸습니다. 연휴로 시내에 차가 거의 없었는데도 말이죠. 추웠지만 차안에 들어가는게 무서워서 밖에서 떨면서 꼬박 기다렸습니다.

긴급출동으로 온 기사는 연료관이 제대로 조립되어 있지 않아서 빠진거라며 끼워줄 테니 그냥 타라고 하시더군요. 어이가 없었지만 그분이 현대차 정직원도 아니고 계약제로 하청일을 하시는 것 같아서 그 분과 싸우지는 않고, 다른 곳도 아니고 연료계통의 문제이니 견인을 해가서 제대로 점검을 해서 돌려달라고 요구했고 지금은 현대 서비스에서 견인해 간 상태입니다. 나중에 서비스에서 전화가 와서, 구정 연휴로 작업을 할 수 없으니 연휴가 끝나고서 작업을 해주겠다면서 대차를 보내주었습니다 (대차에 기름은 거의 바닥상태더군요).

긴급출동 기사 말대로 단순히 연료 호스가 헐거워져서 빠진건지, 부품자체에 오류가 있는 건지는 16일까지 기다려 봐야 합니다. 지금껏 현대차를 계속 타왔고 현대가 건승하기를 바라는 사람으로서 전자이기를 바랍니다. 원인이 후자라면 투싼ix가 지금까지 몇 만대가 팔렸을텐데 큰 문제가 발생하겠지요. 원인이 전자라면 아마도 현대차 생산 근로자가 잠깐 얼이 빠져서 나사를 조이다 말은 거겠죠.

현대차. 도대체 왜 이러는 겁니까.
연료계의 결함은 자동차 결함중에 몇 안되는 가장 치명적인 결함이 아닐까 생각합니다.
이런 차를 팔아도 되는건지

요즘 현대자동차의 가격인상에 실망을 느끼는 분들이 많이 늘고 있습니다. 저도 현대차가 좋지만은 않습니다. 독점적 지위를 가지고 가격도 많이 올렸고, 국내 소비자를 많이 차별합니다. 하지만 현대를 삽니다. 삼성TV가 세계 1위가 될것을 10년 전에 상상조차 못했던 것 처럼, 우리 나라의 자동차가 세계에서 1위가 되줄 것을 간절히 원하고 그것이 현대가 될 가능성이 가장 크기 때문이지요. 모쪼록 현대가 앞으로 더 잘 해 주기를 바래봅니다.

16일 이후에 결과가 나오면 다시 알려드리겠습니다.
감사합니다 간략히

출처 - Youtube (tucsonix)

Porsche 911 GT3 R Hybrid

2010-02-15T22:34:00.000+09:00

Michael Bublé - Haven't met you Yet [Official Video] 마이클 부블레

2010-02-15T19:14:00.000+09:00

I'm not surprised.

Not everything lasts.

I've broken my heart so many times I stopped keeping track.

Talk myself in.

I talk myself out.

I get all worked up, then I let myself down.

I tried so very hard not to lose it.

I came up with a million excuses.

I thought I thought of every possibility.

And I know someday that it'll all turn out.

You'll make me work so we can work to work it out.

And promise you, kid, that I'll give so much more than I get.

I just haven't met you yet.

Mmmm...

I might have to wait.

I'll never give up.

I guess it's half timing,

And the other half's luck.

Wherever you are.

Whenever it's right.

You'll come out of nowhere and into my life.

And I know that we can be so amazing.

And baby your love is gonna change me.

And now I can see every possibility.

Mmmm...

But somehow I know that it'll all turn out.

And you'll make me work so we can work to work it out.

And I promise you, kid, I'll give so much more than I get.

I just haven't met you yet.

They say all's fair.

In love and war.

But I won't need to fight it.

We'll get it right and,

We'll be united.

And I know that we can be so amazing.

And being in your life is gonna change me.

And now I can see every single possibility, mmmm.

And someday I know it'll all turn out.

And I'll work to work it out.

Promise you, kid, I'll give more than I get,

Than I get, than I get, than I get.

Ohhh!

You know it'll all turn out.

And you'll make me work so we can work to work it out.

And I promise you, kid, to give so much more than I get.

I just haven't met you yet.

Ohh, promise you, kid, to give so much than I get.

(I said love, love, love, love...)

I just haven't met you yet

I just haven't met you yet.

[출처] Haven't Met You Yet - Michael Buble 가사 (음악 & 영화 그리고 사랑) |작성자 일마레

Olivia Newton-John - Physical

2010-02-15T19:03:00.000+09:00

Captain & Tennille - Do that to me one more time

2010-02-15T19:01:00.000+09:00

Def Leppard - Pour Some Sugar on Me

2010-02-15T18:58:00.000+09:00

Roberta Flack - Feel Like Marking Love (LIVE)

2010-02-15T18:56:00.000+09:00

환상적인 춤사위ㅋㅋ Johnny Gill - Rub you the right way

2010-02-15T18:54:00.000+09:00

Adina Howard - Freak Like Me (1995)

2010-02-15T18:50:00.000+09:00

Me & U - Cassie

2010-02-15T18:49:00.000+09:00

새로운 We are the World 25 for Haiti

2010-02-13T21:01:00.000+09:00

2010 Volvo S60 Official Picture

2010-02-12T00:18:00.000+09:00

폭스바겐 골프GTD 배경화면. 1600X1200

2010-02-09T12:42:00.000+09:00

클릭하면 원본사진 나옵니당~

폭스바겐 골프GTD 출시.

2010-02-09T12:35:00.000+09:00

Volkswagen Golf GTD, 이벤트

2010-02-09T12:34:00.000+09:00

(2010년 2월 3일– 서울) 유럽 최대의 자동차 메이커인 폭스바겐의 국내 공식 수입사인 폭스바겐코리아 (사장: 박동훈)는 지난 2월 2일 골프 GTD의 마이크로사이트를 오픈하면서, 골프 GTD의 런칭을 기념해 ‘골프 GTD 블로거 시승단 체험 이벤트’와 ‘골프가 질투한 골프, 골프 GTD 찾아보기!’ 등 다양한 온라인 이벤트를 진행한다.

‘골프 GTD 블로거 시승단 체험 이벤트’는 운전면허증을 소지한 대한민국 블로거라면 누구나 참여할 수 있으며 폭스바겐코리아 홈페이지(www.volkswagen.co.kr)에 개설된 골프 GTD 마이크로사이트를 통해 참여하면 된다. 이벤트에 응모하는 방법은 간단하다. 오는 2월 21일(일)까지 ‘내가 생각하는 골프 GTD의 매력은?’이란 주제로 자신의 블로그에 글을 게재한 후 해당 글의 URL을 복사해 이벤트 페이지에 올리면 된다. 이 중 골프 GTD의 매력을 가장 잘 표현한 총 10명의 블로거에게는 2박3일 동안 골프 GTD를 직접 시승하면서 체험할 수 있는 기회를 제공한다. 시승단에 선정되지 않은 블로거에게는 50명을 별도로 추첨, 골프 GTD 티셔츠와 수첩을 경품으로 증정할 예정이다.

시승단으로 선정된 총 10명의 블로거는 2박3일 동안 시승 한 후 시승기를 자신의 블로그에 게재해야 하며 이중 심사를 통해 베스트 포스팅, 베스트 시승기, 베스트 포토, 베스트 동영상 등 4명의 블로거를 뽑아 1박 2일 호텔 숙박권과 2인 호텔 식사권, 폭스바겐 모터스포츠 컬렉션, 골프 GTD 미니카 등의 푸짐한 선물이 마련된다.

한편 오는 3월 2일까지 진행되는 ‘골프가 질투한 골프, 골프 GTD 찾아보기!’ 이벤트는 골프 GTD의 특징을 퀴즈로 맞추는 이벤트로 참여한 고객들을 대상으로 추첨을 통해 올림푸스 펜 디지털카메라, 아이폰, 뱅앤올룹슨 헤드셋, 골프 GTD 티셔츠, 스타벅스 기프트콘 등의 경품이 제공된다.

골프 GTD에 보다 자세한 정보와 이벤트에 대한 상세한 내용은 폭스바겐코리아 홈페이지를 통해서 확인이 가능하다.

2009년 경남 진해 여행

2010-02-09T10:07:00.000+09:00

평균시속 100km이상으로 수원에서 서울에서 저녁 7시에 출발해서

도착하니 새벽 1시...

여관이 없어서 찜방에서 대충 자고...

꽃구경좀 대충하다가...

또 미친듯이 달려서 집에 오니깐 뻣었고...

장거리 투어의 기름값은....

"어랏? 한번주유에 끝까지 가겠네...k1200gt는 연비가 좋구나~!"의

깨닳음을 얻고 왔떤 아주 뜻깊은 여행있었당 ㅋㅋㅋ

깨닳음1. K1200GT는 100km/h의 정속주행의 연비가 완전쿨가이였다.

깨닳음2. GT가 붙은 것들은 고속 장거리 투어가 너무 안락하다.

깨닳음3. 230km/h가 이리 바람이 안거슬리나...신기하네...헬멧은 램3일뿐인데...

빅스카페 2009년 거북이 투어

2010-02-09T09:59:00.000+09:00

지나가다 찍힘 당했다 ㅋㅋ

뒤에는 인환이...

아 봄기운이 살살 피어나오는데 바이크 타고 싶당~

BMW F800st순정 배기음

2010-02-09T09:55:00.000+09:00

강남BMW Motorrad, HP2 Sports

2010-02-09T09:54:00.000+09:00

아주 자태가 멋지구만...머플러는 아크라포빅.

브램보모노블럭, 올린즈쇽, 카울은 어지간하면 카본.

가격은 예상외로 3700만원. 이정도 옵션에

이정도 파츠에 3700만원이란 금액은 괜찮은 가격이다. 바로 트랙으로 들어가서

기록을 단축시키기만 하면 돈값하는거다~

허나...내껀 아니라는거지..ㅋㅋ

2010년은 가격이 약간 상승한거 같던데...HP2는 아닌가...

KTM Duke 990 아크라포빅(한남동 KTM매장 직찍) 화질구림

2010-02-09T09:50:00.000+09:00

지나가는 팬텀

2010-02-08T09:47:00.000+09:00

말 그대로 은평차고지를 지나가는 팬텀.

우웡~ 멋지데요~ 운전자분도 엄청 안전운전하시공...^^

스타랙스보다 커보였음 ㅋ

연비왕 M3 / Top Gear / Supercars: The One Gallon Fuel Crisis Race - Top Gear - BBC

2010-02-07T21:55:00.000+09:00

우히히히 귀엽다 I'm yours

2010-02-07T21:52:00.000+09:00

What you do - Chrisette Michele (ft. with Ne Yo)

2010-01-30T23:05:00.000+09:00

Apple, iPad 출시.

2010-01-28T09:28:00.000+09:00

현대자동차 소나타 2.4 GDI 패들쉬프트 박살~ ㅋㅋ

2010-01-20T21:51:00.000+09:00

신차(新車) 발표회장에서 차량의 부품이 부러진다면? 자동차 회사 측으로선 그만큼 곤혹스러운 일도...

자세한건 링크 참조 ㅋㅋㅋ

http://www.chosun.com/site/data/html_dir/2010/01/20/2010012001089.html

케샤? 케셔? 뭐지 ㅋㅋ 암튼 tiktok

2010-01-20T21:45:00.000+09:00

스타일 크리에이터 " 지엠대우 1년 무상 시승 프로젝트"

2010-01-18T23:18:00.000+09:00

폭스바겐 Das Auto.

2010-01-17T11:09:00.000+09:00

Volks Wagen. das auto

자동차가 한시대를 대변하는 삶의 방식이 될 때.

한세대를 대표하는 이름이 될 때.

차의 크기에 어울리는 위엄을 가질 때.

가족에게 또 하나의 집이 되어 질때.

모두와 함께 혁신 기술을 나눌 때.

한계를 거부하고 다음시대의 기준을 제시할때.

오늘을 살면서 내일의 차를 보여줄때.

자동차를 넘어 그이상의 가치를 줄때.

그차는 진정한 다스아우토가 된다.

VolksWagen Das Auto.

das auto란 영어 표현으로 The Car정도의 해석이라 하고,

이것이 자동차라는 뜻보단 폭스바겐이 제시하는

"진정한 자동차"는 이것이라는 말을 하고 있는듯 하네요.

더 럭셔리 그랜저 같은 말장난 스러운 광고보다

이런 광고가 아주 크게 다가오네요

조중동은 보지 말자구요~

2010-01-12T12:58:00.000+09:00

말이 필요 없음. SLS AMG

2010-01-10T23:34:00.000+09:00

더 럭셔리 그랜져 패러디ㅋㅋㅋ

2010-01-09T00:45:00.000+09:00

보배드림에서 봤는데 ㅋㅋ 넘 웃겨

미쓰비시 2010년 랜서 가격인하~! 2010년 1월 7일 출시

2010-01-06T23:20:00.000+09:00

가격이 아주 착해 졌구낭~

소나타 사느니 랜서로 고고~

이러면 더더욱 국산차 못사징 ㅋㅋㅋ

자세한 정보는 www.mmsk.co.kr로~

스웨덴의 국회의원

2010-01-06T23:10:00.000+09:00

애플의 새로운 타블렛

2010-01-05T01:12:00.000+09:00

By John Gruber

The Tablet

Thursday, 31 December 2009

그 때 동석했던 다른 애플 중역이 한 명 있었다. 그는 타블렛이 계속 연기된 이유가 잡스때문이라고 한다. 잡스가 워낙에 경청할만한 비판을 많이 해서다. 잡스의 비판은 다음과 같았다. 도대체 화장실에서 웹서핑한다고 좋은 점이 무엇인가?

-"Just a Touch Away, the Elusive Tablet PC", The New York Times, 4 October 2009

"그 타블렛"에 대해 필자가 들어온 극소량의 정보를 좀 알려드리겠다. 타블렛 프로젝트는 실제로 존재한다. "여러분이 알고 계실 그 분"께서 직접 관장하고 계시는 프로젝트이다. 그리고 그 프로젝트 참가자들은 외딴 곳에서 일하고 있다. 이 정도는 애플 내 누구나 알고 있으리라고 본다. 그러나 그 이상 아는 사람을 필자는 알지 못한다. 하드웨어나 소프트웨어를 본 사람도 있는지 모르겠고, 그런 사람을 본 사람이 있는지도 모른다.

이 프로젝트를 둘러싼 침묵의 분위기 정도가 필자가 말해줄 수 있는 전부이다. ¹

사실 이 상황은 2007년 1월, 오리지날 아이폰이 첫 선을 보일 때와 유사하다. 아이폰의 메일, 칼렌더, 사파리 앱을 만들던 애플의 엔지니어와 소프트웨어 팀들이 갑자기 블랙홀 속으로 사라져버렸었다. 아이폰은 맥월드 엑스포 무대 위에서 스티브 잡스가 청바지 주머니에서 꺼낼 때까지 비밀로 남아 있었다. 즉, 이 다음부터 필자가 말하고자 하는 바는 모두 추측이다. 순수한 무엇이 일어나리라고 말하는 매끈한 "예상"이 아니다. 순수한 추측이다.

타블렛의 디자인부터 따져보자. 크기에 대해 계속 생각해 본 필자다. 가령 7인치와 10인치 디스플레이 사이에는 커다란 차이가 있다. 어떻게 타이핑을 칠까? 노트북 키보드처럼? 아니면 아이폰처럼? 그 타블렛으로 영상을 본다면 어떤 자세로 볼까? 손에 들고? 탁자 위에 놓고 보는 것은 완전히 잘못되어 보인다. 액자처럼 일종의 "지지대"로 받쳐서 본다고 하더라도 우아하지가 않다. 만약 이 타블렛이 터치스크린 타블렛이라면, 갖고 다닐 때 어떻게 화면을 보호할 것인가? 만약 접을 수 있다면 노트북과의 차이가 무엇인가? 접을 수 있는 경우, 물리적인 키보드를 넣지 말 이유는 또 무엇일까? (필자가 아는 애플 사람들 모두 이 기기를 "그 타블렛(The Tablet)"이라 칭한다. 하지만 다른 사람들이 다 그렇게 불러서이지, 실제로 (심지어 물리적으로) 그 기기가 타블렛인지 알아서 그렇게 부르는 것이 아니다. 이 "그 타블렛"은 아마도 제품의 명칭이 아닐 가능성이 높다.) 바지 주머니에 들어가기 너무 크다면, 어떻게 갖고 다닐 것인가? 만약 바지 주머니에 맞는다고 해도, 아이포드 터치가 있는데 구태여 다른 기기를 만들 이유가 있는가? 이런 질문은 끝이 없다.

그래도 제일 먼저 따져봐야 할 의문이 하나 있다. 사실 그 질문에 대한 답변이야말로 다른 모든 질문에 대한 핵심이기도 하다. 그 질문은 다음과 같다. 아이폰과 맥북을 이미 갖고 있다면, 도대체 이 기기를 왜 원하게 될까?

필자가 앞서 인용한 글을 보시라. 스티브 잡스는 이 타블렛이 화장실용 웹 리더보다 더 유용해야 한다 주문하고 있다. 즉, 그에 대한 답변이 없는 한, 애플은 이 제품을 출하하지 않을 것이다. 그 답변은 정말 중요하다.

새로운 기기가 성공을 거두기는 기존의 기기를 교체하거나 그런 기기의 자리를 차지하는 경우가 대부분이다. 그런데 작고 저렴하며 간단한 비디오 카메라는 Flip이 선점하였다. 아이포드는 기존의 뮤직 플레이어에 비해 무엇이 더 나았을까? 주머니 안에 1천 곡이 들어갔고, 사용하기 쉽고 재미난 인터페이스가 들어 있었다. 다른 휴대폰 대신 아이폰을 사야 할 이유는 무엇이었을까? 현대적인 휴대용(그리고 범용) 컴퓨터에 대한 수요가 분명 있었기 때문이다.

그렇다면 아이폰(혹은 아이포드 터치)과 맥북(혹은 윈도나 리눅스 등을 돌리는 노트북 컴퓨터) 사이 공간은 얼마나 넓을까? 세 가지 기기를 모두 가져야 할 당위성은 무엇일까?

"나라면 침실이나 소파에서 쓰겠소."는 좋은 답변이 아니다. 이미 아이폰이나 맥북을 그렇게 사용할 수 있으니 말이다. 그렇다고 고작 커피 탁자 위에 놓고 쓰려고 수 백 달러 짜리 기기를 마케팅하는 것도 놀라울 따름이다.

"킨들 대항마이겠지."도 좋은 답변이 아니다. 전자 책 전용 기기를 애플이 만들리라 생각한다면, 당신의 생각의 폭이 너무 좁다는 것밖에 언된다. 미래 애플 제품에 대해 스티브 잡스가 직접 한 말이 있다. 정말로 그가 말했다. 가끔은 놀라울 정도로 정확하게 말할 때도 있다. 데이비드 포그(David Pogue)가 몇 달 전, 잡스에게 킨들에 대해 물었던 적이 있었다.

킨들이 생기기 수 년 전, 잡스는 전자 책이 과연 나올 시기가 됐는지에 대해 의심을 표명하였다. 그런데 그 입장은 지금도 변함이 없었다. 잡스의 말이다.

"전용기기야 언제든지 있으리라고 봅니다. 그거 한 가지만 하기에 몇 가지 장점을 갖는 기기겠지요. 하지만 범용-목적의 기기가 언젠가는 승리하리라고 봐요. 전용 기기에 대해 사람들이 돈을 내려하지 않으리라고 보기 때문입니다."

그는 애플이 전자책 시장을 큰 시장으로 여기지 않는다 말하면서, 가령 아마존에서도 킨들이 얼마나 많이 팔리는지에 대해 밝히지 않는다고 지적했다. 잡스의 말이다. "정말 많이 팔았다면 당연히 말하고 싶지 않겠어요?"

물론 2008년 1월 뉴욕타임스의 존 마코프(John Markoff)에게 말한 스티브 잡스도 동일 인물이다.

잡스의 말이다. "이 제품이 얼마나 좋고 나쁜지의 문제가 아닙니다. 사람들이 독서를 안한다는 것이 진짜 문제이죠. 미국 내 40% 가량이 1년에 책 한 권 읽을까 말까에요. 전체 컨셉트 자체가 잘못됐다는 이야기입니다. 사람들이 안읽는데 어쩌겠어요."

물론 "독서를 안한다"는 주장에 대해 반박할 수 있을 것이다. 하지만 문맥상, 애플이 전자책 시장에 관심이 없다 정도로 받아들이면 될 것이다.

필자는 두 가지 측면에서 이 발언을 보고 있다. 원래 오리지날 아이포드가 음악에 대해 그랬던 것처럼, 독서 전용 기기를 만들 정도의 수요가 충분하지 않다는 점이 한 가지이다. (사실 음악은 말 그대로 "모두가" 다 듣는다.) 그러나 일반적인 컴퓨팅 기기로서 본다면 전자책은 완전히 다른 것이기도 하다.

터치 기능이 나오기 전, 아이포드는 (여전히) 대성공이었다. 아이포드는 산업을 뒤흔들었고, 애플을 되살려 놓았다. 그러나 아이포드는 계속 전용기기였다. 원래부터 오디오에 집중했다가 지금은 비디오 기능도 붙여 놓은 정도다.

반면 아이폰은 일반적인 휴대용 컴퓨팅 플랫폼이었고, 그렇게 성공을 거두었다. 애플이 그런 식으로 마케팅을 직접 한 것은 아니지만, 실제로 아이폰은 그러하다. 잡스는 실제로 아이폰을 세 가지 기기의 합체형으로 소개하였다. "와이드스크린 아이포드에 터치 컨트롤, 혁명적인 휴대폰, 파격적인 인터넷 커뮤니케이터"의 세 기기이다. 따라서 사람들이 아이폰으로 영상을 보고 음악을 들으며, 전화 통화를 하고, 웹서핑을 하며 이메일도 쓰리라는 점이 확실했다.

이런 다양한 기능 모두를 신뢰성 있기 해 주는 단일 기기를 만드는 것이 애플 방식이다. 애플은 이 목표를 최소한의 특정 하드웨어에 최대한의 특정 소프트웨어를 결합하여 만들어냈다. 그리고 이제 앱스토어와 써드파티 개발자들을 통해 아이폰은 게임에서 의료용 기기에 이르기까지 훨씬 더 많은 일을 할 수 있게 되었다.

타블렛이 전자독서기일까? 비디오 플레이어? 웹브라우저? 문서 리더기? 차라리 필자는 타블렛 또한 하나의 컴퓨터라 말하겠다.

따라서 본질적인 질문에 대한 대답은 이것이다. 아이폰이 있건 맥북이 있건 어째서 타블렛을 구입할 텐가? 필자가 할 수 있을 최고의 추측은 타블렛이 맥북 대신 살 무언가라는 점이다.

말하건데 애플이 개인 컴퓨팅의 사용이라는 것의 정의를 다시 내리는 것이 그 타블렛이 아닐까 싶다.

물론 애플은 그런 식으로 광고하지 않을 것이다. 내장된 주요 앱을 통해 서너 가지 핵심 기능을 한데 모은 기기로 광고할 터인데 장기적으로는 어떨까? 이 타블렛은 애플 II에 대한 매킨토시의 의미처럼, 맥북에 대한 무언가가 될 것이다.

애플이 맥을 없애고 있다는 말이 아니다. (정 반대다. 6월 WWDC에서 10.7의 개발자버전이 나오리라 들었다.) 다른 모든 애플 제품들처럼 그 타블렛은 우리 기대보다 기능이 더 적겠지만, 할 일을 제대로 할 것이다. 또한 맥북이 가진 기능의 일부를 제공할 터인데, 그것이 맥북보다 훨씬 재미날 것이다. 기능에 집중하는 근시안적인 비판가들은 이미 아이폰도 놓쳤었다. 그들은 이 타블렛도 못하는 기능이 무엇인지에 대해서만 집중할 것이다. 그럼에도 불구하고 애플은 해낼 것이며, 우리 모두 줄을 서서 그 타블렛을 구입할 것이다.

맥은 모든 일을 하는 애플의 답변으로 남을 테고, 필자가 볼 때 그 타블렛은 휴대용/범용 일반 컴퓨팅에 대한 애플의 새로운 답변이 될 터이다.

다르게 한 번 보자면, 맥북과 아이폰 대신, 아이맥과 아이폰이라 해 보자. 이 때 당신이 두 번째로 쓸 휴대용 컴퓨터를 원한다면? 오늘날 애플에서 나오는 노트북은 맥북이다. 이 타블렛이 있다면, 아이맥보다는 아이폰에 훨씬 더 가까울 기기를 구입할 수 있을 것이다. 개념과 기술적인 측면에서 말이다.

THE TABLET OS

오리지날 1984 맥은 컴퓨터라는 개념에서 멀리 떨어진 기기가 아니었다. 맥은 컴퓨터를 우아하고 단순하며 이해할 수 있게 만들어 놓았다. 숨겨진 것이 거의 없었다. 반면 맥오에스텐은 기술적으로나 개념적으로나 훨씬 더 복잡해졌다. 물론 하드웨어도 훨씬 더 강력해졌으나 맥오에스텐은 언제나 시스템 표면 전체를 단순성으로 덮으려 노력해 왔다. 그렇지만 전체를 덮지는 못하였다. 사용자에게 노출된 파일시스템이 그 사례이다. 1984년 맥은 전체 파일 시스템이 400 KB 플로피디스크에 딱 들어갔다. 맥오에스텐에서는 /System/Library/ 폴더이다. 파인더에서 브라우저할 수 있는 파일시스템은 9만 개가 넘는 아이템을 지니고 있다. 평범한 사용자라면 이런 파일을 접할 일이 없을 것이다.

아이폰 OS는 이를 완전히 추상화시켜 놓았다. 속 내부는 맥오에스텐만큼이나 복잡하지만, 표면상으로는 오리지날 맥 이상으로 단순하고 우아하다. 계층성도 최소화시켜 놓았고, 파일시스템을 사용자-수준이 아닌, 개발자-수준의 기술로 넘겨버렸다. (아이폰의 파일 시스템이 대/소문자 구분형이라는 사실 아시는 분 계신가?)

필자는 그 타블렛 OS가 아이폰 OS에 더 가까우리라 생각하지만 그것이 바로 아이폰 OS는 아닐 것이다. 물론 핵심은 똑같은 오에스텐이다. 그러나 맞춤형 UI가 들어갈 듯 하다. 타블렛의 구성에 따라서 말이다.

그 타블렛이 더 큰 화면을 가진 아이포드 터치 정도가 아닐까 하는 일반적인 추측이 있던데, 거기에 대해서는 동의하지 않는다. 맥 소프트웨어를 아이폰 OS 상에서 돌리기는 합리적이지가 않다. 더군다나 3.5인치 디스플레이용 소프트웨어를 7인치(혹은 그 이상) 기기에서 돌리는 것도 합리적이지 않다.

아이폰 OS의 사용자 인터페이스는 추상화 디자인이 아니다. 전적으로 실제 사용감 위주로 디자인되었으며, 물리적인 기기 자체에 맞춰진 디자인이기도 하다. 크기와 탭할 수 있는 간격이 모두 인간 손가락 크기를 염두에 두고 디자인되었다는 의미다. 중요한 점이 더 있다. 아이폰 디자인은 한 손으로 할 수 있는 디자인이다. 상대적으로 손이 작다 하더라도, 엄지 하나로 코너에서 코너까지 움직일 수 있다. 한 손에 아이폰을 든 채로 말이다.

맥오에스텐 앱은 아이폰 디스플레이에서 돌아가지 않는다. 맞지 않아서다. 맞는 부분이 있을 수도 있겠으나, UI 요소가 사용에 맞지 않다. 훨씬 더 넓은 디스플레이에서 아이폰 소프트웨어를 돌린다는 것 또한 정 반대의 문제를 야기한다. 화면에 맞게 채워지는 UI가 아니기 때문이다. 그렇게 하는 것 또한 낭비이다.

7인치 디스플레이는 아이폰 화면 크기의 두 배가 아니다. 표면적으로 보면 네 배이다. 샤킬 오닐(Shaquille O'Neal )이라도 한 손에 이 7인치 짜리 아이포드 터치를 들고 엄지 가지고 조작할 수 있을련지 의문이다. 즉, 7인치의 경우 한 손으로 조작하기 어렵다. 한 손으로 잘 쓸 수 있는 3.5 인치 디자인을 구태여 7인치로 할 이유가 있을까? 아이폰 OS를 한 손으로 사용하기 힘든 크기에다 집어넣을리 없다. 필자가 옳다고 생각한다. 애플은 새로운 인터랙션 모델을 디자인하고 있다.

애플은 될 수 있는 한 다양한 기기에서 돌아갈 OS 다양화 정책을 하고 있지 않다. 애플은 각 제품군에 딱 들어맞는 변종 OS를 통해 통합적인 제품을 만들고 있다. 핵심 OS는 모두 같다. 다만 핵심 UI를 공유하고 있지는 않다. ²

그 타블렛이 그저 커다란 아이폰이라거나, 전자책, 혹은 미디어 플레이어 정도로 생각한다면 너무 폭이 작잖은가 싶다. 아이폰이 클릭휠 아이포드에다가 전화기능을 집어 넣은 기기이리라 생각한 것과 마찬가지이다. 필자는 그 타블렛이 개인 컴퓨팅에 대한 애플의 개념 재정의라 생각한다.

"Make no little plans. They have no magic to stir men's blood and probably themselves will not be realized. Make big plans; aim high in hope and work, remembering that a noble, logical diagram once recorded will never die, but long after we are gone will be a living thing, asserting itself with ever-growing insistency. Remember that our sons and grandsons are going to do things that would stagger us. Let your watchword be order and your beacon beauty. Think big."

—DANIEL BURNHAM, CHICAGO ARCHITECT. (1846-1912)

애플의 "타블렛 프로젝트"를 둘러싼 침묵의 분위기에서 필자가 알고 있는 유일한 사실 한 가지가 있다. 애플이 출판사 중역들과 회의를 가진 적이 있다는 소식이다. 필자가 알기로 이 회의 때 애플은 어떠한 하드웨어나 소프트웨어를 보여주지 않았다. 가짜 모형도 없었다고 한다. 심지어 새 기기를 만들고 있다는 것 자체를 인정하지 않았다고 전해진다. 애플 사람들은 그저 이런 말만 했다고 한다. "책/잡지/신문 콘텐트용 새 플랫폼을 우리가 만들어낸다면, 여러분은 우리에게 콘텐트를 제공할 수 있겠습니까?"였다. 분명 애플은 단행본과 간행물을 염두에 두고 있을 것이다. 또한 이 사실은 애플이 실제로 무엇을 작업하는지에 대해 밝히거나 묘사할 정도로 그 업계를 믿지 않는다는 의미도 된다. ↩
말하자면, 그 타블렛이 Cocoa Touch로 알려져 있는 UIKit를 프로그래밍 API로 사용한다손 치더라도 놀라지 않을 것이다. 그러나 똑같은 앱을 두 OS 상에서 똑같이 돌릴 수 있으리라 생각하지는 않는다. 다만 두 플랫폼용 앱 작성 API가 같으리라고 본다. (아니면 혹시 아이폰 앱을 타블렛 디스플레이 안의 위젯 속에서 돌리는 것도 생각해 볼 수 있겠다.) ↩

Daring Fireball: The Tablet

위민복님이 번역한 글입니다.

-출처 "kmug"

디씨즈 디 람볼기니 가얄~도 엘~피~ 파이브씩스티포~

2010-01-04T23:20:00.000+09:00

서울 폭설 기념 람보르기니 LP564

폭설 드라이빙 ㅋㅋㅋ

UAE 원전수출 ‘속빈강정’ 우려했던 조선일보

2009-12-30T10:55:00.000+09:00

http://www.mediatoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=85090

수출이야 잘된것이지만 공은 열심히 현장에서 일하신 분들께....

한국 10대 부호의 주식평가액 변화.

2009-12-27T18:48:00.000+09:00

100%넘게 성장한 사람도 있는게 우리의 현실이구나...

평가액이 무시무시 하당...

출처는 재벌닷컴

Audi Q7 V12 vs BMW M5

2009-12-14T01:38:00.000+09:00

TTMotorsports - Mercedes S600 V12 Biturbo - Meisterschaft Exhaust - Cold Start

2009-12-14T01:35:00.000+09:00

Audi R8 V12 TDI

2009-12-14T01:29:00.000+09:00

bmw F800 크리스 어쩌구 묘기쟁이

2009-12-14T01:25:00.000+09:00

BMW S1000RR

2009-12-14T01:22:00.000+09:00

Talks Pranav Mistry: The thrilling potential of SixthSense technology

2009-12-14T00:58:00.000+09:00

Life is Shot ! (xbox360)

2009-11-27T02:20:00.000+09:00

아이폰 요금제 비교

2009-11-26T09:59:00.000+09:00

인터넷질중 어떤분이 친절하게 요금을 정리해주셨다.

미디엄으로 신청했다가 왠지 핸드폰 하나 더 사는데 사치인거 같아서

대략 15000원 정도 저렴한 라이트로 요금제 변경하고, 집에 SK브로드개밴드의 미칠狂랜

해지해버릴려고 원래 사용하던 FTTH로 신청두 해놨다

으하하하, 맥유저라면 아이폰은 왠지 필수다 ㅋㅋ

표의출처: http://drnovice.tistory.com/

The World is Awesome - Discovery Channel

2009-11-14T01:26:00.000+09:00

운남 사진

2009-11-11T23:08:00.000+09:00

사진이 아주 시원~ 하니 좋다~

와우! Earth, Wind and Fire형님들의 2009년 내한공연소식~!!!!

2009-11-10T22:52:00.000+09:00

아~~~악!!! 언제쯤 내한 하나~ 하고 앨법을 듣고 있는데
내한공연을 한다고 한다!
으악!!!!
예매정보 뜨면 바로 예약한다!!!!
무조건!!!!

예정은 12월 17일 코엑스 Hall C

"루저" 인터넷에 떠드는 것들을 보면서 이외수옹의 글하나 더한다.

2009-11-10T22:13:00.000+09:00

예전에는 책을 읽지않으면 대학생 취급을 받기 힘들었다
그러나 지금의 대학생들은 책을 읽지 않아도
대학생 대접을 받는다.
예전의 대학가에서는 서점이 호황을 누렸다
그러나 지금의 대학가에서는 술집이 호황을 누린다
예전에는 호스티스들이 여대생 흉내를 내면서 거리를 활보했다
그러나 지금은 여대생들이
호스티스 흉내를 내면서 거리를 활보한다
예전에는 국민학생들이 선호하는 대중음악이나 악세서리를
대학생들은 거들떠보지도 않았다
하지만 지금은 초등학생들이 선호하는 대중음악이나 악세서리를
대학생들도 똑같이 선호한다
대학생들과 초등학생들이 똑같은 수준의 문화를 즐기고있는것이다
한마디로 오늘날은 모든 문화가 정체성을 상실해 버렸다
어디를 들여다보아도 뒤죽박죽이다
양심도 죽었고 예절도 죽었다
전통도 죽었고 기품도 죽었다
낭만도 죽었고 예술도 죽었다
그것들이 죽은 자리에 오늘은 추적추적 비가 내린다
밤이 깊었다. 나는 잠이 오지 않는다
-이외수 , 장외인간中

우리 사회의 모습인듯 하다.

Hofele VW Tuareg Royster GT 460 Widebody

2009-11-09T03:13:00.000+09:00

김용옥 교수 [이념의 종말] 대표적인 인물 박정희

2009-11-09T02:15:00.000+09:00